Блог

Как один человек изменил эффективность всех мировых перевозок

Вместимость среднего торгового корабля античных времен составляла около 40 тонн, и на его загрузку уходило не менее 10 суток. Вместимость венецианской галеры составляла 120-150 тонн, и загрузка её занимала не [...]

Read more...

Как знание водителями/экспедиторами точек доставки влияет на себестоимость логистики

При построении маршрутов логист, фактически, каждый день в своей голове складывает очень сложный пазл, которые состоит и миллиардов параметров и элементов. Один из таких параметров — знание водителем точек [...]

Read more...

Два варианта использования TMS системы в зависимости от условий оплаты водителей

В зависимости от того, какие для компании ключевые показатели эффективности деятельности важнее, такие инструменты управления логистикой она и использует. Есть два разных стратегических подхода, которые существенно влияют на то, как [...]

Read more...

«Плавающая» грузоподъемность автомобилей, как инструмент оптимизации затрат

Необходимость в том, чтобы иметь в TMS блок сценариев загрузки автомобилей, мы осознали на одном из наших первых больших проектов.  Как потом оказалось, это была одна из самых важных функциональностей [...]

Read more...

Как незаметно «закрутить» гайки у водителей, чтобы они давали 100% отдачу

Есть несколько этапов оптимизации логистики, которые проходят наши клиенты.  Первый этап. После того, как собрана статистика по: скорости обслуживания той или иной точки, в зависимости от объема, номенклатуры и массы груза;знанием [...]

Read more...

Почему сейчас логистикой управляют водители, а не логисты

Ситуация в логистике компаний, которые занимаются хлебной дистрибьюцией, а также из FMCG бизнеса или любого другого, где работают наемные водители, очень напоминает советскую армию во времена застоя: официально, армией [...]

Read more...

Почему стабильные маршруты «убивают» рентабельность и качество доставки

Логистика эта область, которая оперирует неопределенностью. Ведь маршрут, созданный вечером, теряет свою актуальность утром, когда оказывается, что кто-то из водителей заболел, машина поломалась, склад не успел вовремя загрузить автомобили [...]

Read more...

Как избавиться от «посмертного» управления в транспортной логистике

Логисты, в большей своей части это — фаталисты. Они привыкли к тому, что если недовозы происходят, то с этим ничего уже не поделаешь.  Сейчас логистика в компаниях построена по принципу [...]

Read more...

17 пунктов крутости Rational Logistics для хлебной логистики

Каждый покупатель при выборе чего-то сложного, дорогого, высокотехнологичного, что покупается не на год и не на два, желает знать: каковы ключевые достоинства того или иного решения. Чем оно отличается [...]

Read more...

Почему «крутизна» и эффективность TMS измеряется всего по двум простым показателям

Не все то золото, что блестит У компании – поставщика TMS решений может быть десятки внедрений в разных спецификах бизнеса: электронная коммерция, FMCG дистрибьюторы, ритейл и т.д. Однако, когда компания, [...]

Read more...